{"id":55408,"date":"2021-04-21T14:56:02","date_gmt":"2021-04-21T19:56:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aliados17.com\/?p=55408"},"modified":"2021-04-21T14:56:02","modified_gmt":"2021-04-21T19:56:02","slug":"ciclovias-y-movilidad-segura-mas-alla-de-lo-viral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aliadospuebla.com\/?p=55408","title":{"rendered":"Ciclov\u00edas y movilidad segura: m\u00e1s all\u00e1 de lo viral"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Un transe\u00fante camina por la intersecci\u00f3n de la calle 7 Sur y la 13 Poniente del Centro Hist\u00f3rico de Puebla.\u00a0<strong>Tropieza con la delimitaci\u00f3n de la ciclov\u00eda y cae al suelo<\/strong>. El fen\u00f3meno, captado por c\u00e1maras de seguridad, se repite en reiteradas ocasiones. Mientras los memes dan la vuelta al mundo, expertos en movilidad y desarrollo urbano se preguntan:\u00a0<a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/ibero-puebla\/presentacion-177776904?in=ibero-puebla\/sets\/puebla-y-las-ciclovias\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/soundcloud.com\/ibero-puebla\/presentacion-177776904?in%3Dibero-puebla\/sets\/puebla-y-las-ciclovias&amp;source=gmail&amp;ust=1619120809211000&amp;usg=AFQjCNGEvBulGqjcI4tiw1pA0_QG16tFYQ\"><strong>\u201c\u00bfpor qu\u00e9?,\u00a0\u00bfqui\u00e9n es responsable?\u201d.<\/strong><\/a><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">La\u00a0<strong>Coalici\u00f3n Movilidad Segura<\/strong>\u00a0es un grupo de m\u00e1s de 60 ONG\u2019s y especialistas que ha buscado promover una\u00a0<strong>Ley General de Movilidad y Seguridad Vial<\/strong>\u00a0desde 2014, as\u00ed como otros mecanismos legales relacionados con el derecho a la movilidad de transe\u00fantes y transportes sustentables. La coordinadora del colectivo,\u00a0<strong>Alejandra Leal<\/strong>, relat\u00f3 en un webinario para la IBERO Puebla el camino hacia la legislaci\u00f3n y su importancia en la urbanidad.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">Luego de diversos foros regionales del Poder Legislativo, en 2020 se celebr\u00f3 un parlamento abierto en la C\u00e1mara de Diputados que dio pie a la publicaci\u00f3n de la\u00a0<strong>reforma constitucional en la materia, donde se reconoci\u00f3 el derecho a la movilidad<\/strong>. El d\u00eda de la aprobaci\u00f3n, los diputados organizaron una rodada desde el Z\u00f3calo hasta San L\u00e1zaro, lo que gener\u00f3 un amplio posicionamiento medi\u00e1tico.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">La innovaci\u00f3n en materia de movilidad se ha dado a nivel estatal:\u00a0<strong>Jalisco fue el primer estado que reconoci\u00f3 este derecho<\/strong>; le siguieron la Ciudad de M\u00e9xico y otras nueve entidades. Esto brind\u00f3 a la Coalici\u00f3n un argumento concluyente para\u00a0<strong>tener una ley general que abarque el territorio nacional.<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s de la reforma al Art\u00edculo 73\u00b0\u00a0se estableci\u00f3 un\u00a0<strong>plazo para publicar la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, mismo que termina en junio<\/strong>\u00a0pr\u00f3ximo. Ante el panorama favorable, los colectivos actualizaron el proyecto de ley para incluir aspectos espec\u00edficos.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">Para ello, se celebraron cinco mesas tem\u00e1ticas con 103 especialistas que discutieron cuestiones de\u00a0<a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/ibero-puebla\/alejandra-leal?in=ibero-puebla\/sets\/puebla-y-las-ciclovias\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/soundcloud.com\/ibero-puebla\/alejandra-leal?in%3Dibero-puebla\/sets\/puebla-y-las-ciclovias&amp;source=gmail&amp;ust=1619120809211000&amp;usg=AFQjCNEr4UqPMOVJJBcJHfNTlCxWiqieWw\"><strong>seguridad vial, infraestructura, servicios de transporte y gesti\u00f3n de la demanda<\/strong><\/a>. Luego de afinar los detalles, el 18 de febrero se present\u00f3 el nuevo proyecto.\u00a0\u201cPor un lado hemos trabajado lo t\u00e9cnico con las autoridades, pero tambi\u00e9n\u00a0<strong>hemos tenido activaciones con la sociedad<\/strong>\u00a0<strong>civil<\/strong>\u201d, celebr\u00f3 Leal.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Legislaci\u00f3n integral<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La coordinadora enfatiz\u00f3 que\u00a0<strong>el dise\u00f1o es fundamental para regular los comportamientos en la v\u00eda p\u00fablica<\/strong>, tanto en la regulaci\u00f3n de velocidad como en el tr\u00e1nsito de peatones.\u00a0\u201cUn buen dise\u00f1o de calles genera buenas conductas. El que la calle te diga c\u00f3mo te debes de comportar deber\u00eda ser suficiente\u201d.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">__________________________________________________________________________________________________<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">En los videos virales de Puebla se observa que existen m\u00faltiples elementos que obstaculizan el paso peatonal: sem\u00e1foros, registros, bolardos y autos estacionados.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">__________________________________________________________________________________________________<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">La legislaci\u00f3n, que entra en armon\u00eda con la Ley General de Asentamientos Humanos,\u00a0<strong>plantea la existencia de una<\/strong>\u00a0<strong>jerarqu\u00eda de movilidad que privilegie a las personas<\/strong>\u00a0y ordene a los veh\u00edculos con base en su impacto en el ecosistema urbano. El\u00a0<strong>enfoque de sistema seguro<\/strong>\u00a0aborda la\u00a0<strong>responsabilidad compartida<\/strong>\u00a0en la presencia de lesiones, as\u00ed como una tolerancia al error humano en la constituci\u00f3n de sistemas de movilidad.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">Se propone tambi\u00e9n\u00a0<strong>la integraci\u00f3n del<\/strong>\u00a0<strong>Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial<\/strong>\u00a0con la participaci\u00f3n de diferentes secretar\u00edas federales (Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Comunicaciones y Transportes, Seguridad y Protecci\u00f3n Ciudadana) y los gobiernos estatales.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">En el apartado de\u00a0<strong>jerarqu\u00eda de la red vial<\/strong>\u00a0se especifican las funciones de las diferentes v\u00edas (autopistas, carreteras, calles) y la velocidad a la que tendr\u00edan que viajar los veh\u00edculos motorizados. Este eje tambi\u00e9n incluye el concepto de\u00a0<strong>movilidad del cuidado<\/strong>\u00a0para garantizar el\u00a0<strong>reconocimiento de los patrones de movilidad de las mujeres<\/strong>, quienes practican un desplazamiento en estrella (m\u00faltiples traslados con una locaci\u00f3n pivote).<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">En cuanto a seguridad vial, la propuesta enfatiza la\u00a0<a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/ibero-puebla\/preguntas-y-102512705?in=ibero-puebla\/sets\/puebla-y-las-ciclovias\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/soundcloud.com\/ibero-puebla\/preguntas-y-102512705?in%3Dibero-puebla\/sets\/puebla-y-las-ciclovias&amp;source=gmail&amp;ust=1619120809211000&amp;usg=AFQjCNHzkbYsByb0DqXKLd_LCgtuVDw30w\"><strong>necesidad de proteger la integridad de los peatones<\/strong><\/a>. Se establece que las sanciones deben ser mayores para quienes generan grandes da\u00f1os con base en las caracter\u00edsticas de los veh\u00edculos. Este mismo criterio ha sido retomado para\u00a0<strong>establecer l\u00edmites de velocidad a nivel nacional<\/strong>\u00a0en todas las v\u00edas.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">Actualmente,\u00a0<strong>la comisi\u00f3n encargada de promulgar la ley deber\u00e1 hacer un dictamen<\/strong>, el cual ser\u00e1 discutido con la Coalici\u00f3n y con las secretar\u00edas involucradas para analizar la viabilidad de todas las demandas, incluido el dise\u00f1o de ciclov\u00edas que no obstaculicen el paso peatonal.\u00a0<strong>\u201cBuscamos aprobar la mejor ley que podamos en un contexto de 16,000 muertes al a\u00f1o\u201d<\/strong>, cerr\u00f3 Alejandra Leal.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Conoce el proyecto de ley emitido por la Coalici\u00f3n Movilidad Segura\u00a0<\/strong>a trav\u00e9s de la siguiente liga:\u00a0<a href=\"http:\/\/coalicionmovilidadsegura.mx\/LGMSV.pdf\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=http:\/\/coalicionmovilidadsegura.mx\/LGMSV.pdf&amp;source=gmail&amp;ust=1619120809211000&amp;usg=AFQjCNHdmja8kV8NdKm0OEz7W_QYOgoG0g\">http:\/\/coalicionmovilidadsegura.mx\/LGMSV.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un transe\u00fante camina por la intersecci\u00f3n de la calle 7 Sur y la 13 Poniente del Centro Hist\u00f3rico de Puebla.\u00a0Tropieza con la delimitaci\u00f3n de la ciclov\u00eda y cae al suelo. 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El fen\u00f3meno, captado por c\u00e1maras de seguridad, se repite en reiteradas ocasiones. Mientras los memes dan la vuelta al mundo, expertos en movilidad y desarrollo urbano se preguntan:\u00a0\u201c\u00bfpor qu\u00e9?,\u00a0\u00bfqui\u00e9n es responsable?\u201d. La\u00a0Coalici\u00f3n Movilidad Segura\u00a0es un grupo de m\u00e1s de 60 ONG\u2019s y especialistas que ha buscado promover una\u00a0Ley General de Movilidad y Seguridad Vial\u00a0desde 2014, as\u00ed como otros mecanismos legales relacionados con el derecho a la movilidad de transe\u00fantes y transportes sustentables. 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